Wagon do przewozu piwa K.F.N.B

W roku 1878 przedłużono linię kolejową (KFNB) z Bielska (Bielitz) do Żywca (Saybush), dzięki subwencji arcyksięcia Albrechta w wysokości pół miliona guldenów reńskich, właściciela dóbr żywieckich, w tym i browaru. 

Koniecznym okazało się przebicie istniejącego do dziś tunelu o długości 268 m pod bielskim "Wzgórzem", nad którym króluje zamek Sułkowskich. Wylot tunelu znajduje się przy Poczcie Polskiej i Teatrze Polskim. Kopie instytucji wiedeńskich! Dzisiaj pięknie odrestaurowane i dodające miastu uroku.

W składach przemierzających Bielsko pociągów były doczepiane wagony ze złocistym, gazowanym trunkiem.

Ciągnione przez niestrudzone-austriackie parowozy dostarczały ludziom tego, czego prawdziwi faceci tylko z trudem sobie odmówią.

Wagony do przewozu piwa zakupione przez Browar Książęcy Arcyksięcia Albrechta były produkowane w fabryce Ringhoffer Smichov (PRAHA) ... Po II Wojnie Światowej zakłady TATRA Praga. 

Miłośnikom tramwajów umilę fakt, iż tramwaje były tam produkowane od 1876 roku. Na początku drewniane, do konnej trakcji. 

W Skansenie Chabówce najstarszym wagonem jest wagon z Righoffera.

Autentyczny wagon zakładów słodowo-piwowarskich w Żywcu znajduje się w zbiorach PSMK w Skierniewicach. Stanowił "podstawę" naszych prac rozwojowych i spowodował intensyfikację kontaktów z zagranicznymi ekspertami.

Typ maźnic wczesny sprzed 1899 roku. Sprzęg pojedynczy. Koła szprychowe RP-25 (Luck Feinmechanik) Drzwi ładunkowe otwierane. Klapy zasypowe do lodu otwierane. Bufory sprężynujące. Full metal.